色人阁第四色 走进一线：奥迪Q6 e

这样一辆电动车究竟从何而来？电板组是由谁制造的？这一切又是奈何组合在一谈的？请随咱们前去杰尔和因戈尔施塔特，在那里奥迪让咱们近距离不雅察Q6 e-tron的分娩流程。

转型，这是个很“大”的词语。向内燃机谈别，随之迎回电动化。这一切从那边启动呢？虽然是从工场启动。汽车分娩是一门形而上学，它关乎远见、驱能源、带领力、创造力和精准度。一切必须丝丝入扣，如果运行不同步或出现故障，那就太灾祸了。

这是指东谈主和机器齐得像齿轮相通紧密合作？不居然，但毕竟一切齐与东谈主关系，从首席实施官到分娩线上的职工齐包括在其中。反过来亦然如斯，因为莫得后者，首席实施官也窝囊为力。这亦然在奥迪的休息室里每每会看到桌上足球足下摆放着前锋的木制产品的原因。一张脏兮兮的塑料椅子足下摆放着破旧桌子，上头有烟灰缸和沥青的咖啡壶的？这种情况齐是往日的事了。如今，一切齐变得整洁、亮堂、友好。

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至少在奥迪这里是这样的。咱们就这样过问了这个故事的中枢，波及到新款Q6 e-tron的分娩，这款车基于PPE平台打造，该平台还有保时捷Macan和刚刚推出的奥迪A6 e-tron等车型。这样的平台齐包括什么呢？主如果电动机和能源电子系统。这些齐来自位于杰尔（Györ）的工场。这座城市有13.3万东谈主口，还领有古典建筑和当代化的大学，这里是优雅传统与新鲜当代的交织。

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谈到奥迪的发动机工场，这里即是全球最大的能源总成制造厂。由于生而逢时，1993年，它在一块空旷的绿地上建成，因此也使得奥迪八成理思地进行分娩筹划，而无用在有限的空间里建造，职工东谈主数也从领先82东谈主增多到1.2万东谈主，占大地积从80万闲居米拓展到510万闲居米。这也确认了当前奥迪每年160万台发动机的分娩量。

该穿上红色的工东谈主制服了，准备过问车间。在车间里，不错走进分娩线，我也不错躬行参与其中。今天，在杰尔分娩的是Q6的电动机，包括同步电动机和异步电动机。翌日，在因戈尔施塔特咱们将完整拼装Q6 e-tron，包括电板。就像在本质生存中相通，这些责任弘扬得就像握住发生的新闻相通快速，然则这并不料味着东谈主们的责任会粗率，甚而跳过安全培训这一纰谬。每个东谈主齐必须苦守这种责任条件。因此，请穿好防护服，只走有符号的澄莹，留意通盘移动的物体，不喝酒，不吸食毒品。骑车时使用手机将会被教授（黄牌），在叉车上出现不安全的行径则会靠近严厉的教授或处罚（红牌）。不外，我原来也没忖度打算这样作念。需要针对在高压区责任的职工进行培训吗？没必要，因为咱们不是在高压区域责任。我的责任是在转子上安装一个保护环，还有安装转子位置传感器的金属盖，以防护其表现在外。

这个外壳既包括电动机本人，也包括变速箱（传动、差速器）。往日，变速箱是由外部供应商提供的，但当今奥迪我方在这里制造，并栽种加工深度。一个热切的话题，如果你思彭胀专科本领常识，电动机本人也包含了无数的本领。EA690 PPE（他们在这里还分娩EA680和一种更小的电动机）应该高效且能源强劲。

如果有东谈主以为电动机制造的精密度照旧跟着内燃机的隐匿而隐匿，那就大错特错了。转子、定子和外围征战中依旧蕴含着无数的高技术。这一切齐与高转速、小衙役、概述浪漫、散伙及冷却联系。举例，Q6电动机依旧使用干式油冷却系统，与高动态的发动机雷同。该系统幸免使用油底壳，通过泵来握住轮回油路，精准冷却负载部件，从而栽种散伙和清醒性。电动机里面可通过喷嘴和通谈识别。正如奥迪匈牙利公司能源总成分娩总监罗伯特·布滕豪斯（Robert Buttenhauser）向我确认的那样，单是准确分娩发夹定子（Hairpin）绕组就是一门科学。

每台电动机有130个不同的针脚，因为它们在复杂的绕组逻辑中需要对应不同的半径。最终的观点是散伙铜的最好填充率，但这需要无数的专科常识：剥皮，切割到符合的长度，三维转折以及终末的拼装。每个重达38千克的定子需要226个发夹定子、235个焊合点和140米长的铜线。

至极迷东谈主的是：激光焊合。每对针脚的焊合周期为150毫秒，速率快到布滕豪斯需要用高速影相来展示给我看。包括激光奈何启动，精准移动，加热材料直至变成焊珠，然后以可控的神志冷却。太酷了！况且，它展示了从眇小到重大的流程，这在某种进程上也很形而上学。

奥迪除了依靠橘色的库卡机器东谈主精准编排“芭蕾舞”，也还需要东谈主。这些东谈主对责任充满讲理，况且在这里你会遭受好多这样的职工。即使是在车间里他们也会用天果真双手向宾客展示奈何将电动机的转子和定子拼装在一谈。以异步电动机（ASM）为例，因为在永磁同步电动机（PMS）中，转子是遥远磁化的，这就增多了责任难度，使其变得复杂；在异步电动机上，我不错更好地使用千般器具。

在之前参不雅寰球汽车工场时，我照旧熟识电动EC扳手的操作，但带有绿色和红色LED显露屏的机械扳手对我来说照旧全新的。尽管如斯，拧紧螺丝的责任还短长常顺利的，就像是安装转子位置传感器的金属盖相通。这个盖子不错保护永磁同步电动机转子轴结尾的塑料盖。在这里，每台电动机相当变速箱的精准性是如斯热切，包括对电动机的牵引力和能源进行最终测试，以及查抄驻车锁、通盘实施器和油泵的功能。毕竟，在因戈尔施塔特，质地应该获取100%的保证。

这是我第二天的任务，启动奴婢电板安装巨匠本尼迪克特·迈尔（Benedikt Meier）责任。在分娩车间，即使是均匀、无气泡地涂抹导热膏亦然一门小的科学。在72台机器东谈主的合作下，每天有300名职工拼装多达1000个电板组，散伙了92个技艺的90%自动化进程。接下来是车辆拼装：在工东谈主的监督下，我查抄电板组的畅达插头，因为即使看起来很自若，也有可能松动从而导致故障。

为了确保畅达的一致性，部门持重东谈主丹尼尔·纳格尔（Daniel Nagel）和他的团队发明了压力夹钳并苦求了专利。与东谈主类的手和手指不同，这对钳子总所以换取的力量夹紧。接下来是更为烦琐的操作，举例正确地将电缆线束和充电口插到位。你必须准确知谈该伸向那边，每一个操作齐需要花时代，直到每一处的齐全到位。不管是在这里、在冲压车间照旧喷漆车间，处处齐条件绰绰有余。

因戈尔施塔特的加工水准很高，况且还在握住栽种。我鄙人一站也能看到这极少。在那里，姿色盘被安装到汽车中，并同期在A4、A5和Q6上进行共线分娩。这就条件质地和天真性，他们照旧掌抓了，你懂我的道理吧。因戈尔施塔特分娩驾御马库斯·鲍尔（Markus Baur）确认说，驾驶舱的安装尤为热切，因为它决定了接缝的位置。节略八名工东谈主构成一个小组，理思情况下每两小时瓜代一次，以保证体魄健康和责任内容的千般性。此外，短时代内发现失误则尤为热切，这亦然要配置多个查抄小组的原因。可能出现的故障频繁会立即获取改造。失误的运行时代越长，贬责的难度就越大。因此，分娩、查抄和最终详情是三位一体的，每个纰谬齐要单寂寥理。

“折柳”的反义词是“磋商”，后者或者频繁称为“娶妻时刻”。换句话说，就是底盘和车身磋商在一谈的那一刻。上半部分通过舞动支架送入，下半部分则照旧准备就绪，然后两台录像机对底盘进行扫描和查抄。刹车管路和套管位置必须齐全地固定，因为一朝电板被拧紧就无法再作念诊治。我当今也不错参与拼装，将包括保障杠、车灯、前格栅和散热器的部件安装到车辆的前端。

梅苏特·苏岑（Mesut Süzen）组长用他十年的责任训戒向我确认了联系征战。该征战由一个定位针进行中心定位，然后用螺丝固定通盘这个词部件。这听起来很浅易，实质上并阻截易。至少第一次操作不会这样节略，但咱们还有第二次。红运的是，我在这里有一个精神上的伙伴：足球绽开员托马斯·穆勒（Thomas Müller）最近曾来作客，况且也参与了前端的拼装责任。

终末，与通盘寰球汽车集团的工场相通，咱们来到了第八站（终末一个查抄节点）——特殊。在这里色人阁第四色，经过豪阔查抄的制品车将离开工场。我驾驶着一辆深灰色的Q6 e-tron离开，驶向宇宙。相逢，爱护！

发布于：北京市