色人阁第四色 G7，能作念小鹏的定海神针？

「我曾说过，2025-2027年汽车行业将插足淘汰赛阶段，最近全行业也更清亮感受到了淘汰赛的寒意。」

「2025年的商场竞争，一定会愈加强烈。」

不久前，何小鹏在里面信中对本年的商场态势作出了定调。

值得一提的是，前年小鹏销量增速达到34.2%，距离20万辆的年关仅有一步之遥。

但从何小鹏的表态来看，小鹏并未开释出松开姿态，反而依然保抓着惊心动魄的审慎派头。

对此，何小鹏更是喊话发动攻势，他直言本年的确每个季度王人有重磅新品发布。

小鹏G7，要打响第一枪了。

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从前年开动，关联小鹏G7的音书开动被曝光。

那时，外界王人说这是小鹏G6的大改款版块，尤其新车针对原来的尾部瞎想作出了转机。

基于小鹏G6的轿跑SUV造型，寰宇不难猜到大改款车型将改用传统厢式瞎想，籍此跟G6造成互补的组合。

从目下小鹏开释出来的音书来看，G7跟G6的联系的确如同姊妹车型一般。

仅仅叫东谈主未必的是，新车定名代号取了更高一级的“7”，跟G6撇除了联系。

之是以小鹏G7敢用上“7”的代号，这从它的外不雅造型上就能得到谜底。

小鹏G7，的确王人用上了P7+的瞎想元素。

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其中，包括车头和尾部的分段式汇集灯带、倒L型的大灯瞎想，王人在强调着小鹏G7的“7号身份”。

“小鹏P7+的SUV版”，这是新车给到寰宇的第一印象。

但从其后的申报信息来看，小鹏G7并莫得P7+那样的中大型车身。

违犯，它跟小鹏G6保抓了多项一致的家具参数。

小鹏G7，有着4892x1925x1655mm的三围和2890mm轴距。

行为参照，小鹏G6的数据对应为4753x1920x1650mm和2890mm。

至于P7+，则是5056x1937x1512mm和3000mm。

此外，小鹏G7还跟G6搭载了不异的218kW单电机，以及同款的中改造航磷酸铁锂电板组。

小鹏G7跟谁的联系更近，谜底照旧呼之欲出。

按理来说，小鹏G7的践诺身份有如“G6+”，但它却取了“7”的代号。

挑升义的是，此前P7+在定名之前，外界也对其定名有过不同声息。

行为中大型轿车的P7+，有着比P7更大的车身，但莫得了双激光雷达，且能源建树亦不比P7凸起。

对此，外界也说不准这算是P6如故P8，直至其后小鹏作出了折中选拔——定名P7+，这才闭幕了争议。

换到小鹏G7身上，这回小鹏莫得再用“+”号来凸显不同，而是平直用上更高代号来彰显品级身份。

如斯自信，似乎不单全靠P7+的外不雅加成来已毕。

值得一提的是，此前P7+首发了小鹏AI鹰眼视觉有接洽，是小鹏首款主推纯视觉智驾有接洽的车型。

这当中的“+”，就包含了时刻更替的事理。

跟着P7+的硬件转向，小鹏亦标明在接下来的多款改款车型及新车上改用纯视觉智驾有接洽，小鹏G7亦不例外。

需要细巧的是，P7+本来狡计搭载英伟达Thor芯片，但由于该芯片际遇了坐褥问题，P7+才延续采取Orin X。

到了本年，英伟达放话Thor芯片照旧开动量产，但小鹏却没再出现于英伟达芯片的合营车企展示当中。

而此前还有报谈指，小鹏正商量扬弃继承Thor芯片，用上自研的图灵芯片。

小鹏G7，不摈弃将是首款搭载图灵芯片的车型，这也可能是该车撑起代号“7”的中枢支抓场合。

「2025年，咱们狡计推出多款全面搭载小鹏Al体系时刻的全新车型。」

何小鹏的这番表态，似乎已为图灵芯片的上车埋下了伏笔。

此前他照旧说到，行为AI专用芯片的图灵，在异常智力上有着“一颗顶三颗Orin”的智力。

不外，图灵和英伟达芯片之间并非只可留住一个，何小鹏直言翌日两者王人会一同使用。

如斯看来，图灵芯片更多是起到AI智力增强的扮装作用。

得益于此，难怪何小鹏敢在前年底作出喊话，「2025年智驾插足第零阵营，开脱第一阵营。」

小鹏G7会否在此给出惊喜，值得期待。

2023年，是小鹏放诞滚动发展的一年。

在前年前4个月里，小鹏每月拜托量均没破万，直到5月份才开动再行站到万辆以上。

在此情况下，的确没东谈主看好小鹏推出第二品牌MONA。

好的是，这时小鹏主动将MONA收归到母品牌当中，这也让小鹏获利到了久违的爆款。

自从MONA M03在8月上市以来，小鹏于今已连气儿4个月创出了拜托量的历史新高。

前年12月，小鹏单月拜托了3.67万辆，同比增长82%。

其中，MONA M03单月拜托超1.5万台，连气儿4个月拜托超1万台。

不错说，MONA M03的到来再行激活了小鹏的商场活力，这也为其后P7+的大卖打下了基础。

目下，上市两个多月的小鹏P7+已拜托了超2万辆，成为小鹏另一拜托主力。

跟着P7+的热销，小鹏得以在家庭用户商场找到了冲破口，这也为G7的开局创造出更好条目。

此前P7+为了敲开家庭用车商场，于是准备了“同级最大行李箱”的实力标签。

换到G7身上，新车长度比起G6多出了足足139mm，这般上风无疑也将体目下G7的后尾厢容积上。

与此同期，跟着小鹏本年将拉开在增程混动赛谈的攻势，不摈弃G7这么的变化也在为此而准备着。

在此之前，定位纯电中型SUV的小鹏G7，还需快速填上G6错失的商场空间，连同MONA M03、P7+沿途已毕小鹏全级别车型畅销的盛况。

面对中型车商场这块短板，小鹏弗成再等了。

值得一提的是，近来20万级凹凸新晋的多款SUV均主打家用车标签，像极氪7X、乐谈L60均得到了不俗成绩。

昭着，家用特色长久是热销的保证。

仅仅当各家王人高举家用标签，尤其本年稠密类理思L系列车型行将推出之下，这也将给小鹏G7出了不小的繁重。

此外，比亚迪已提前放话，本年将在60%车型上标配智能驾驶功能，籍此来闯进智驾头部队伍。

商量到小鹏和比亚迪品牌有着不小的价钱访佛区域，前者很难说不会受到显着影响。

小鹏，或将面对着更大的价钱战压力。

「2025年的商场竞争一定会愈加强烈，我以致果敢瞻望价钱战会从1月开动燃烧。」

在前年底发布的里面信中，何小鹏已对价钱战方面作出了预判。

其中，前年11月以18.68万起上市的P7+，近来在各项优惠下已把起售价打到了16.68万。

昭着，小鹏抱着积极应战的心态延续前行。

同期，此举也在为将出场的G7预留好更多价钱空间。

小鹏G7，要刺穿18万隔壁的SUV商场了。

前年小鹏以超19万辆的销量收官，这关于一家唯有纯电家具的车企来说，难度之大可思而知。

再者，小鹏这份成绩莫得网约车的部分，何况它还凭借P7+的热销，再度在中高端商场上赢得了驻足之地。

小鹏，果决得到了令东谈主未必的成就。

接下来小鹏要作念的，便是再夯实好基本盘的塌实经过，幸免销量出现大起大落的情况。

而打上家用车标签的G7，恰是为此而来。

有过P7+的收效劝诫之后色人阁第四色，小鹏注定不会放过任何促使G7大卖的契机。

发布于：上海市