开心情色五月天 广汽埃安古惠南：埃安的智驾等于端到端，我敢细则的说

“A级汽车填塞大开心情色五月天，容得下多位王者，容得下多位友商，在这样卷的商场上，居品的界说、缔造、价钱带等等细则会有重合。”

在回复埃安RT与小鹏MONA M03是否在“贴身肉搏”时，广汽埃安副总司理胡勇如斯说到。上周四，定位A+级轿车的广汽埃安RT正经开启预售，预售价为11.98万-16.98万元，共4个版块车型。

与小鹏MONA 03选拔纯视觉决策智驾不同，埃安RT搭载了激光雷达、英伟达Orin-X芯片，领有3R11V1L12U、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模子，具备无图智驾功能。

广汽埃安总司理古惠南称：“咱们可能是全球首个在15万级作念到搭载激光雷达版高阶智驾的企业”、“咱们不敢说遥遥跳跃，然则细则处于跳跃水平，咱们有这个自信”。

发布会上，埃安RT展示了城中村、乡村小径等高难度场景发扬，对瞬息窜出的行东说念主、电动车的反馈实时，有用幸免碰撞。另外，在直线掉头、泥泞施工等场景，AION RT在没划线的说念路上也可以轻佻智驾，并实时感知周围说念路景况。

古惠南提到，端到端等于不依赖于云霄，车自己料理问题。天然每个企业对端到端的界说不一样，但埃安当今的智驾等于端到端智驾。

以下为会后群访对话实录，雷峰网《新智驾》作念了不转换甘机杼剪和整理。

商场填塞大，容得下多位明星爆款车型

问：AION RT非论是定位如故价钱皆澄澈是追着小鹏MONA M03打，AION RT的上风？对于A+级商场判断？

肖勇：在A级汽车这个最大的商场，容得下多位王者，容得下多位友商，在这样卷的商场上，居品的界说、缔造、价钱带等等细则会有重合。商场填塞大，容得下多位明星爆款车型。我细则也期待AION RT成为明星爆款，而且我以为它也曾具备这个实力了。

A级商场智驾商场的普及率不到1%，咱们但愿干涉高阶智驾的第一梯队，成为高阶智驾的普及者。之前激光雷达高阶智驾价钱偏高，从霸王龙到今天的埃安迅猛龙，咱们不休普及高阶智驾绝顶是激光雷达高阶智驾。AION RT的特色，高颜值、大空间、长续航、激光雷达高阶智驾、快充补能。

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补能惊险的问题，年青的消耗者10分钟轻佻自大，15分钟启动惊险，20分钟恨不得拔枪走东说念主。当今无数补到80%要25分钟。这一次AION RT推出18分钟大略补满30%—80%，让充电不再成为煎熬，我敬佩RT的销量细则就会成为王者、冠军、前三，这等于咱们的看法。并不是要把谁打倒才大略成为行业的王者。

问：小鹏M03是视觉上的高阶智驾，卖点是15万以内独一的选拔高阶智驾的纯电动汽车。RT是激光雷达高阶智驾，在最终订价如何均衡领域与利润？

古惠南：对于利润。广汽埃安是最早作念新动力的，埃安2017年开辟，2019年推出第一款车，之后每半年电板续航增多50公里，不言而谕迭代绝顶快。当今的新动力除了卖EV，还要卖ICV，而ICV的价钱也在快速迭代，咱们可能是全球首个在15万级作念到激光雷达版高阶智驾的。广汽埃安从专属平台到专属工场再到当今埃安汽车总保有量约140万，平台会有领域效应，是以埃安RT有价钱上风。

问：这样大决心作念智驾，资本上确凿Hold得住吗？

古惠南：资本上环球省心开心情色五月天，细则不会赔本卖车。

问：昨年激光雷达+英伟达硬件组合一般售价在25—30万区间，埃安RT打到了17万以下，埃安如何限制硬件资本？

古惠南：Orin-X+激光雷达智驾决策，往时无数皆在20万以上，昊铂HT、昊铂GT、埃安霸王龙，再到RT，咱们也曾有多款车的商场教养。资本也恰正是咱们的上风，有多款车有领域效应。当今的工业居品，是质料资本、筹划、交货期等的概述竞争。埃安看法一定是要作念智驾的指点者和普及者。

端到端，算法是中枢

问：AION RT在高阶智驾中的内容水平？

古惠南：咱们7月份推出的霸王龙销售可以，迅猛龙（AION RT）和霸王龙的高阶智驾版是同平台居品，智驾方面实足可以达到霸王龙的水平，霸王龙的智驾水平是中国最佳的几个之一，咱们不敢说遥遥跳跃，然则细则处于跳跃水平，咱们有这个自信。

问：埃安宣传接下来将选拔无图的端到端的决策，而况全球可用。先容下埃安的端到端决策？RT是在10万—20万区间作念了激光雷达决策，而且如故无图，现时为止第一家，是否会作念视觉决策？

古惠南：早期环球认为要齐全实足自动驾驶，一定要依赖于车路协同+云霄数据，第一要高精舆图，第二要车路协同，第三要云霄扶持。是以其时的导向是“5G是将来车载齐全自动驾驶必经之路”。但当今的车莫得2G、3G皆可以。

端到端等于不依赖于云霄，车自己料理问题。每个企业界说不一样，是以我今天没法界说，然则我敢细则的说埃安当今的智驾等于端到端智驾，因为我从来莫得依赖过云霄，这是中枢。谁来界说端到端？中枢的数据。至于你提到的要不要规矩、非规矩，现阶段的全球智驾皆多若干少依赖于一定的规矩要求下的自动驾驶；实足不依赖于规矩的，还需要将来不休地迭代。然则我认为有规矩或者没规矩，不等于代表它的水平，要害是能不可又好用、又安全。

问：埃安算力的储备？

古惠南：Orin的数据皆是公开的，大模子、端到端用的皆是公开的数据，算力仅仅一方面，算法才是中枢，比算力更伏击，否则的话企业买回一个硬件就可以了。

晚上形貌屏会转成暮夜时势，否则屏幕亮的话留意看不清路。那时候的工程师缔造的暮夜时势是要我方设设，默许的是白日时势。这有问题了，按风趣来讲筹划师应该阐发光感应白日、暮夜，主动推选暮夜时势，如若不可爱暮夜时势的东说念主去缔造才对。为了筹划这个时势，他又多设了两种不同的切换，一来一趟你看抛掉了若干算力？还要再酌量你的有趣，测光度等，这等于工程师念念维。

问：埃安RT的智驾处于哪个阶段？

古惠南：当今民用To C端的车一朝有问题，就让司机接受，非论用户接不接受，他毋庸承担包袱，然则Robotaxi不可，Robotaxi公司要作念的是在有限的场景下让东说念主不要接受，即零接受，它要作念的职责是想尽一切看法来耕种安全的下限。咱们也在开发Robotaxi，在酌量把Robotaxi的理念带到广汽埃安的民用车，RT、霸王龙。要作念就要作念最佳。咱们要结巴高阶智驾场景的上限，同期耕种安全的下限。

埃安RT是好用的，不仅仅能用，商场已流程了能用的阶段。埃安2019年的时候埃安S就也曾配了L2。昊铂GT是5R11V3L，三激光雷达咱们皆有，然则三激光雷达如若配双冗余系统，等于表率的L3级的设置。如若你不带这个双冗余，那就叫L2++。

将推出增程、插电混动车型

问：AION V也曾把高阶智驾下放到16万级，RT也搭载高阶智驾激光雷达，埃何在细分商场的策略是什么？

古惠南：电动化是上半场，下半场是智能化和网联化，智能化莫得什么“天花板”，天天可以变，智能化现不才半场也曾干涉第二波，自动驾驶应该是L2+到了L3级，国度也曾发执照，正经晓喻高阶自动驾驶干涉了使用阶段。咱们的霸术是让每一个细分商场皆有契机去用高阶智驾。

问：RT用了650的续航和400的碳化硅快充技巧，在A+级是较高设置。RT会不会与同级的PHEV产生竞争？

肖勇：A级车里PHEV客户更多，B级和C级以上的增程用户更多，相同皆是插混，为什么在A级是PHEV？在BC级大型车以上反而REV多？我认为是价钱导向了消耗者。

30万以上的客户群更但愿体验纯电的驾驶乐趣，因为他们也曾被闇练了。我瞻望到来岁REV纯电续航里程可能会结巴300甚而向400面对，堪称加油跑两千公里的不去根究。

然则PHEV的客户群纯电续航里程要求没那么高。650公里的长续航、400伏碳化硅技巧的驾驭如实一部分缓解了续航的惊险和充电的惊险，亦然为了劝诱PHEV的客户群。

咱们劝诱的是对纯电充满风趣和有趣，对里程和补能方面有惊险的客户群。对于那种很有有趣的客户群，咱们暂时还驱动不了他、打动不了他。

其实除了快充以外，确切要去PHEV商场抢，我以为如故智驾的安全性。举一个不是很顺应的例子，苹果手机取代诺基亚靠的不是待机时分，靠的是实足不同的科技体验。

问：AION RT汉文名是迅猛龙，之前AION V是霸王龙，RT定名故事？

古惠南：咱们的定名规矩，比如A+级的车皆会用“R”看成来源，“T”看成轿车的分类。

肖勇：与SUV强调力量不同，轿车代表的审好意思是灵动、优雅。就像广州塔，民间昵称“小蛮腰”，今天这款车官方名字RT，民间昵称“迅猛龙”，里面盘考的时候，环球说咱们找一个恐龙的名字，环球选来选去选了迅猛龙，代表着优雅、聪惠和耐力。如若看了《侏罗纪公园》，迅猛龙是群体搬动，团队精神很雄伟，代表年青东说念主的精神。

问：市面上智驾的新动力车脱险率皆绝顶高，以至于要跟保障公司主动调低我方的车损价钱，否则保障公司就要多收费以及不给你上保障？

古惠南：至少现时咱们掌抓的数据莫得脱险率高的问题。

问：埃安对于增程的新址品的进程。

古惠南：对于增程的霸术，我认为当下的新动力商场排第一位的是计谋。前几年最佳卖的是EV，PHEV还不好卖。其时PHEV亦然免执照、免税的。原因天然是EV的补贴多，PHEV的补贴少，但当今从产业计谋赢利最多的是谁？PHEV。

将来的商场究竟是PHEV如故REV？要看国度的产业计谋往那儿走。欧洲从起初的EV，当今放缓EV，追求复合燃料，当初国度出台饱读舞EV、FCV开心情色五月天，一台FCV可以拿几十万的补贴，当今要驾驭若干台、跑了若干公里才补，等于说暂时放缓饱读舞FCV，可能瞬息过两年国度又饱读舞FCV，无意候咱们也很被迫，是以每个企业什么皆要作念，用户需要什么，我就要作念什么，而且我蓝本就有这个技巧。我是最早作念PHEV的，2011年就也曾用PHEV了，这个技巧我不缺。在将来几个月你们很快就可以看到PHEV的居品。雷峰网雷峰网雷峰网

发布于：广东省